Peugeot historique des modèles : guide complet des origines à la gamme actuelle

Les modèles mythiques et iconiques Peugeot

La Peugeot 205 et la 206, reines de la production française

La Peugeot 205, lancée en 1982, incarne le renouveau de la marque au lion. Compacte, agile et déclinée en versions sportives, elle s’illustre dès 1985 en décrochant le titre de champion du monde des constructeurs grâce à la 205 T16. Son succès commercial dépasse les frontières, au point de devenir une référence dans l’histoire du constructeur.

Elle cède ensuite sa couronne à la Peugeot 206, produite de 1998 à 2013. Cette dernière s’impose comme la voiture française la plus vendue au monde avec 12 millions d’exemplaires écoulés, et près de 8,4 millions d’unités pour le duo 206/207 confondues fin 2013.

La 504, la 403 et la 406, icônes du design et du cinéma

Ces trois berlines partagent un point commun : elles ont marqué leur époque autant par leurs lignes que par leur présence à l’écran ou leur reconnaissance internationale.

• 504 : élue voiture de l’année 1969, avec plus de 3,7 millions d’exemplaires produits
• 403 : immortalisée par la série Columbo, plus d’un million d’unités fabriquées
• 406 : dessinée par Pininfarina, prix de la plus belle voiture de l’année en 1995

La 406, apparue dans le film Taxi en 1998, propose des motorisations V6 de 190 et 207 chevaux. La 404, dessinée par Pininfarina en seulement 3 mois, reste produite jusqu’en 1975.

La 905 et les victoires aux 24 Heures du Mans

Sur les circuits, la Peugeot 905 inscrit son nom au palmarès des 24 Heures du Mans en 1992 et 1993. Elle remporte également le championnat du monde des voitures de sport en 1992. Son V10 de 650 chevaux, associé à une boîte à 6 rapports, fait d’elle une machine de guerre.

Une version encore plus extrême, la 907, affiche un V12 de 500 chevaux et un couple de 620 Nm. Ces modèles, aujourd’hui très rares, alimentent la cote de la marque en collection, comme l’a montré la vente aux enchères de la 905 EV 2.1 en 2011.

Chronologie complète des modèles Peugeot par période

Les grandes périodes de production (1948-1975)

Pour comprendre l’histoire des modèles Peugeot, il faut la découper en grandes séquences. Chacune correspond à une stratégie industrielle bien précise, et trois périodes structurent toute la production d’après-guerre.

• 1948-1965 : culture mono-produit, une seule berline portait l’essentiel de la gamme.
• 1965-1975 : occupation tous segments, la marque descend vers le bas et monte vers le haut.
• 1975 : année des six séries, seule année où six séries furent commercialisées en parallèle.

Une chronologie jalonnée de modèles fondateurs

Le tout premier modèle de l’histoire de la marque est la Type 1 de 1889, suivie dès l’année suivante par la Type 2. Ces deux véhicules posent les bases d’une aventure industrielle qui ne s’est jamais interrompue. Depuis 1950, la marque a commercialisé 54 modèles distincts, un total qui grimpe à 105 en comptant les variantes de carrosserie et jusqu’à 115 avec les dérivés.

La production suit une progression spectaculaire : 500 voitures seulement sortaient des ateliers en 1900, contre des millions d’unités pour les modèles phares des décennies suivantes. Cette montée en puissance explique pourquoi la marque a pu occuper, segment après segment, l’ensemble du marché automobile.

En observant cette frise, on repère aussi des parenthèses techniques étonnantes, comme la VLV produite entre 1941 et 1945, une voiturette électrique de 2,67 m de long plafonnant à 30 km/h, bien loin des berlines familiales de la même époque.

Les origines de Peugeot (1810-1889)

Avant de fabriquer des voitures, Peugeot était une entreprise familiale établie dans le Doubs, active dès la seconde moitié du XVIIIe siècle. Elle produisait d’abord des moulins, puis des lames de scie et des ressorts en acier. Cette maîtrise du métal deviendra la base de son savoir-faire automobile.

Le premier logo Peugeot apparaît en 1858, avec le célèbre lion. La société Peugeot, elle, voit le jour en 1885. L’entreprise reste aujourd’hui le plus vieux constructeur français en activité, grâce à cette longue histoire industrielle.

Le virage vers l’automobile arrive en 1889 : Peugeot construit sa première automobile à vapeur, en collaboration avec Serpollet. Ce premier modèle, appelé Type 1, ouvre la voie à toute la lignée de véhicules que la marque développera ensuite.

Tous les modèles Peugeot par segment et carrosserie

Modèles par segment, du A au haut de gamme

Peugeot a longtemps brillé sur les segments B et C, avant de s’aventurer plus tardivement sur les petites citadines. Le segment A, celui des mini-citadines, n’a ainsi été investi que tardivement, avec la 1007 comme seul modèle vraiment exclusif à cette catégorie.

Le milieu de gamme a donné quelques-uns des modèles les plus diffusés de la marque. La 104 Coupé, produite de 1973 à 1988, s’est écoulée à 1 624 992 exemplaires. La 106, lancée au début des années 1990 et restée au catalogue jusqu’en 2003, a atteint 2,7 millions d’unités produites.

Plus haut dans la gamme, Peugeot a aussi occupé les segments familiaux et routiers avec des berlines, des breaks et des coupés, jusqu’aux motorisations V6 comme celles de la 406, proposées en 190 et 207 chevaux.

Les carrosseries déclinées pour chaque modèle

Un même modèle Peugeot se décline presque toujours en plusieurs carrosseries : berline, break, coupé, cabriolet, puis monospace, crossover et tout-terrain. À cela s’ajoutent les variantes utilitaires comme les pick-up, fourgonnettes et fourgons, qui expliquent l’écart entre 54 modèles recensés depuis 1950 et 115 en comptant tous les dérivés.

La gamme Peugeot actuelle

Une gamme dense et mondialisée

Le catalogue Peugeot compte 23 modèles, dont 6 ne sont pas disponibles en Europe. Cette organisation reflète la stratégie du constructeur sur des marchés très différents. Certains modèles anciens poursuivent leur carrière à l’étranger, comme les 206 et 207, le Partner de première génération et le Boxer de première génération, encore assemblés pour l’Amérique Latine.

Des modèles réservés à certains marchés

La 408 de deuxième génération illustre parfaitement cette logique : ce modèle est exclusif au marché chinois et n’est pas commercialisé en Europe. Le constructeur adapte ainsi sa production aux attentes locales, une approche rendue possible par l’industrialisation massive entamée dès 1900 avec 500 voitures produites dans l’année.

Les piliers de la gamme européenne

Sur le Vieux Continent, la gamme s’articule autour de modèles devenus incontournables : la 208, qui perpétue l’héritage des citadines, ainsi que les 3008 et 5008, qui occupent le segment des SUV et des monospaces familiaux. Cette architecture commerciale succède à des décennies de production où Peugeot a su occuper tous les segments, des petites citadines aux berlines haut de gamme.

Top des Peugeot les plus produites

Difficile de parler de succès populaire sans évoquer les modèles qui ont battu des records de production. Certaines Peugeot ont marqué l’histoire par leur volume de fabrication, preuve de leur cote auprès du grand public. Voici le classement des modèles les plus produits, établi uniquement sur les modèles dont la production est terminée.

• Peugeot 206 : record absolu avec 8,4 millions d’unités produites fin 2013.
• Peugeot 205 : détrônée par la 206 après avoir longtemps porté le titre de best-seller.
• Peugeot 504 : 3,7 millions d’exemplaires écoulés dans le monde.
• Peugeot 403 : plus de 1 million d’unités produites.