Rédaction spécialisée automobile, éclairage auto et technologie
Matthieu Girard est journaliste automobile et passionné de technologie. Diplômé de l’ESTACA, il a travaillé pendant huit ans au sein d’une rédaction spécialisée avant de fonder son propre blog d’actualité auto. Il décrypte chaque semaine les dernières innovations en matière d’éclairage LED, de connectivité embarquée et de systèmes d’aide à la conduite. Son objectif : rendre la technique accessible à tous les conducteurs, des novices aux passionnés.
258 articles publiés
Peut-on mélanger SP95 et SP98 sans risque pour le moteur ? Mélanger SP95 et SP98 ne présente aucun danger pour votre moteur. Mélange occasionnel sans danger pour moteur et injection. Long terme : non recommandé, réduit l’efficacité des additifs. Compatible tous véhicules essence, anciens ou récents. L’indice du SP98 est dilué à 95, perdant l’avantage…
Boîte de vitesses qui accroche : causes, diagnostic et solutions Une boîte qui accroche vient souvent de l’embrayage, des synchros ou de l’huile. Test moteur arrêté pour isoler la panne soi-même. Huile 75W80 ou 75W90, vidange tous les 60 000 à 80 000 km. Synchroniseurs usés provoquent grincements et accrochages. Embrayage usé ou mal réglé,…
Boîte de vitesses bloquée : causes, solutions et coût de réparation Une boîte bloquée en première provient souvent d’un manque de lubrification. Huile basse ou dégradée : vérifier tous les 60 000 à 80 000 km. Synchros usés provoquent des craquements violents puis bloquent l’enclenchement. Embrayage ne débrayant plus laisse le pignon en prise permanente….
Avis Volvo V50 1.6D 110 : fiabilité, pannes et retours de propriétaires La Volvo V50 1.6D 110 est globalement fiable, mais exige une vigilance sur la distribution. Distribution : point de vigilance n°1 sur les forums. Remplacement préventif entre 600 € et 900 € en atelier. DPF retiré après reprogrammation moteur pour éviter l’encrassement. Usure…
Boîte de vitesses manuelle bloquée : causes, solutions et coûts de réparation Une boîte manuelle qui bloque provient souvent d’un manque de lubrification ou d’usure. Huile insuffisante ou trop vieille : vidange conseillée tous les 50 000 km. Synchroniseurs usés : les crabots n’engagent plus les rapports. Embrayage mal réglé : s’il ne débraye pas…
Bardahl 5 en 1 : avis, efficacité réelle et guide d’utilisation Le Bardahl 5 en 1 est un décrassant efficace, pas un remède miracle. Décrassant complet qui redonne des performances, sans régénérer un moteur fatigué. Voyant EGR/FAP éteint après traitement sur BMW 330d à 196 000 km. Trous à froid disparus : meilleure réponse dès…
Acheter une voiture en Allemagne : guide complet d’import en France Pour acheter une voiture en Allemagne, il faut maîtriser les démarches d’import et d’immatriculation. Quitus fiscal gratuit obligatoire avant l’immatriculation française. Contrôle technique requis pour tout véhicule de plus de 4 ans. Délai d’un mois pour obtenir la carte grise définitive. Plaque Kurzzeitkennzeichen valable…
Demande de prise en charge constructeur hors garantie : le guide complet Une prise en charge hors garantie reste possible comme geste commercial. Diagnostic en concession obligatoire pour être recevable. Véhicule de moins de 5 ans et 150 000 km maximum. Factures d’entretien dans les délais constructeur exigées. Réponse sous 30 jours après envoi en…
Moteur Ford 1.0 EcoBoost : fiabilité, problèmes de casse et coûts de réparation en 2025 La casse moteur provient de la courroie humide qui obstrue la pompe à huile. Courroie désintégrée en particules bloquant la crépine. Pression chute à 0 bar avant la casse finale. Bielles et coussinets frottent à sec sans lubrification. Voyant d’huile…
Essai Peugeot 308 Hybrid 136 e-DSC6 : consommation réelle, avis et tarifs La 308 Hybrid 136 affiche des consommations réelles très proches des chiffres WLTP. 4,7 l/100 km en usage mixte, conforme à l’homologation. 3,9 l/100 km sur route en conduite souple, meilleur score mesuré. 5,4 l/100 km sur autoroute à plat, un résultat raisonnable….